مستندات فنی دنا و دنا پلاس

خودروی دنا به عنوان فیس لیفت سمند توسط ایران خودرو به بازار عرضه شد و در حال حاضر نسخه های مختلفی از آن در دسترس وجود دارد. دنا به دلیل برخورداری از طراحی عضلانی خود، یادآور خودروهای آمریکایی از جمله فورد موستانگ در نمای جلو بود. در نمای عقب نیز به دلیل فرم صندوق و چراغ ها، شباهت زیادی به C200 مرسدس بنز داشت که در ابتدا با واکنش منفی و تمسخر آمیز مردم مواجه شد.

در  ادامه پس از ورود این خودرو به بازار، همه چیز خلاف این موضوع را به اثبات رساند و تقاضای بسیار زیادی برای خریداری دنا ثبت شد. خودروی دنا در نسخه اولیه به موتور EF7 دارا حجم دقیق 1645 سی سی مجهز به سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ ها مجهز بوده و از تعداد 16 سوپاپ بهره می برد. طراحی این موتور در سال 1386 با همکاری شرکت آلمانی انجام گرفت و یک سال بعد نیز به صورت رسمی روی خودروی سمند مورد استفاده قرار گرفت. در ادامه نیز شاهد به کارگیری موتور EF7 روی اتومبیل های دیگری از جمله سورن و دنا پلاس بودیم.

چند سال پس عرضه محصولات مختلف با موتور EF7 (تک سوز و دوگانه سوز)، شرکت ایران خودرو تصمیم به تولید نسخه مجهز به توربو شارژ گرفت که با توجه به مشخصات فنی با استقبال قابل توجهی مواجه شد. نسخه توربو شارژ که با نام EF7 TC شناخته می شد، دارای توان 150 اسب بخار در دور موتور 5500 و گشتاور 215 نیوتن متر در دور موتور 2200 تا 4800 است. شتاب صفر تا 100 محصولات مجهز به این موتور در حدود 10 ثانیه توسط ایران خودرو اعلام شده است.

پس از استقبال قابل توجه بازار از محصولات مجهز به موتور EF7 TC، ایران خودرو تصمیم به تولید نسخه اتوماتیک دنا پلاس با گیربکس 6 سرعته خودکار 6AT گرفت. با وجود برخی مشکلات ناشی از حساسیت بسیار زیاد پیشرانه به سوخت، تاخیر دریچه گاز برقی و عملکرد کلی گیربکس اتوماتیک، اما دنا پلاس توربوشارژ اتوماتیک با استقبال قابل توجهی در بازار مواجه شد.